El networking de la logística
Su trabajo inició hace 13 años y actualmente su empresa Expo Coin es la líder en las muestras dedicadas a la logística en nuestro país. Expologística ha sido el punto de reunión donde ha surgido la cultura de este concepto. Ahora el reto de los organizadores de este foro es llegar a un nicho de mercado prometedor: las pequeñas y medianas empresas (Pymes).
En los hoteles o aviones se evita el piso o la fila número 13, es una cábala. Para algunos otros es de buena suerte, como el caso de los organizadores de Expologística 2008, que este año llega a su treceava edición.
Para los responsables de la muestra, no es fortuito llegar a la cabalística edición, sino más bien es el resultado de la constancia y el trabajo con lo que han logrado que el concepto de la logística se integre a la vida empresarial del país y que sean considerados el mejor punto de reunión de los profesionales de este sector.
Y es que hace 13 años en México, el concepto logística era poco conocido, al grado que en la mayor parte de las empresas los únicos puestos relacionados con la actividad eran y, todavía son, los gerentes de distribución y tráfico o de almacén.
David Martínez Rojas, director general de Comunicación Integral (COIN), empresa responsable de organizar Expologística, señala que la aportación de este foro ha sido difundir los beneficios de la logística y posicionar esta actividad profesional en el mercado laboral, pero sobre todo hacer que el concepto tome relevancia en el sector productivo.
Desde ese entonces, dice, las grandes empresas comprendieron y adoptaron el concepto. Hay casos como el fabricante japonés de televisores Sony, que a través de la logística planeó la ubicación de su planta en la frontera entre México y Estados Unidos, para poder exportar su producto terminado y maquilar parte de su producción para enviar también desde ahí hacía Japón o Sudamérica.
La logística, asimismo, les facilitó ser más eficientes en sus procesos de producción y poder planear con sus proveedores una manufactura esbelta que ahora les permite una importante reducción en sus costos de operación.
Como ese, han sido ya miles los casos en 13 años, donde más que la buena suerte, el trabajo ha sido la clave para ser un profesional en la logística, al grado que ahora existen materias, diplomados y hasta maestrías en las grandes universidades para graduarse con conocimientos en logística.
El concepto logístico ha sido entendido hasta por los encargados de la política en México. Felipe Calderón, presidente de la República, ha destacado que la nación, por su posición geográfica privilegiada, puede convertirse en una plataforma logística mundial para el comercio internacional en el 2030, para lo cual, durante su gobierno se llevarán a cabo tres programas nacionales que impulsarán la competitividad del país.
El primero de ellos es el Plan Nacional de Infraestructura que inyectará recursos públicos y privados para modernizar, ampliar y construir carreteras, puertos, aeropuertos y corredores intermodales a lo largo y ancho del territorio mexicano, beneficiando así su conexión con el mercado mundial.
Así como dos programas que ejecuta la Secretaría de Economía: la creación de clusters donde se integren pequeños y medianos proveedores a las cadenas productivas de las grandes compañías, y el recién creado fondo Prologyca, que apoyará proyectos enfocados a transformar las centrales de abasto en centros logísticos y distribución, además de fomentar la capacitación y formación de personal en la materia.
Ahora por las Pymes
Una vez que el concepto se ha consolidado entre las grandes y en buena parte de las medianas empresas, los organizadores de Expologística se han propuesto llevar el conocimiento a las Pymes.
Aunque la meta no es nada sencilla, de acuerdo a la Secretaría de Economía (SE) existen alrededor de cuatro millones 15 mil empresas, de las cuales tres millones 837 mil son microempresas y 210 mil son pequeñas y medianas, muchas de ellas con potencial para crecer. “Sin embargo, bien podrían pasar diez años más para que éstas se transformen, adopten el concepto y contribuyan a disminuir el rezago logístico del país”, analiza David Martínez.
La propuesta no es nueva. Llevan tres años, en conjunto con la SE, tratando de impulsar pequeñas empresas que adopten fórmulas logísticas y hasta ahora solo han podido desarrollar alrededor de 30 Pymes en ese concepto.
“Ha sido difícil porque los grandes operadores logísticos difícilmente les prestan servicio, ya que el volumen de sus mercancías es reducido en relación a lo que están acostumbrados a manejar, por ello la contratación de su servicio resulta elevado para una pequeña o mediana empresa”, asegura Martínez.
Agrega que mientras no surja la necesidad real de proveedores logísticos Pymes, difícilmente se desarrollará este sector. Por ello, destaca que el programa de Prologyca impulsado por la SE para financiarlas es un buen inicio, pues les ofrece crédito que va desde un millón de pesos hasta 20 millones, dependiendo el tipo de proyecto.
La 13
Para seguir contribuyendo a la culturización del sector, agilizar y enfocar el interés de los visitantes, Expologística prepara este año un piso de exposición de 20 mil metros cuadrados, donde estarán presentes alrededor de 300 expositores que serán visitados por cerca de 10 mil asistentes en los tres días de exposición.
El evento estará dividido en pabellones temáticos: Agentes de Carga, Inmobiliarios Logísticos, Operadores Logísticos, Salón del Autotransporte, Control de Conocimiento que presenta usos y beneficios de la tecnología de radio frecuencia, Scientia Logística que incluye el ciclo de conferencias, y por último el ADN Logístico.
Este último es un espacio interactivo donde los visitantes se familiarizan y se dan cuenta de cómo opera una cadena de suministro eficiente y este año se presenta con un concepto renovado.
Incluso, en esta ocasión el pabellón llamado ADN Logístico tendrá una escenografía para representar casi en forma real el proceso por el que pasa un producto desde el momento en que llega al almacén, hasta que es colocado en el piso de ventas. En esta edición le corresponde a Wal-Mart demostrar el manejo de mercancías en la cadena de frío.
Aunado a este mismo concepto, la Universidad Anáhuac, del campus Estado de Puebla, presentará un software que evalúa el desempeño logístico de las empresas. Los interesados podrán contestar un sencillo test (prueba) para detectar cuáles son las áreas de su cadena en donde están fallando, incluso ahí mismo recibirán asesoría.
Como parte de la innovación, se incorporó este año el pabellón Intermodal que estará a cargo de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI) y el de vehículos ligeros con la participación de las armadoras como General Motors, Isuzu, Mercedes Benz y Volkswagen.
Tameme, premio Nacional de Logística
Su trabajo inició hace 13 años y actualmente su empresa Expo Coin es la líder en las muestras dedicadas a la logística en nuestro país. Expologística ha sido el punto de reunión donde ha surgido la cultura de este concepto. Ahora el reto de los organizadores de este foro es llegar a un nicho de mercado prometedor: las pequeñas y medianas empresas (Pymes).
En los hoteles o aviones se evita el piso o la fila número 13, es una cábala. Para algunos otros es de buena suerte, como el caso de los organizadores de Expologística 2008, que este año llega a su treceava edición.
Para los responsables de la muestra, no es fortuito llegar a la cabalística edición, sino más bien es el resultado de la constancia y el trabajo con lo que han logrado que el concepto de la logística se integre a la vida empresarial del país y que sean considerados el mejor punto de reunión de los profesionales de este sector.
Y es que hace 13 años en México, el concepto logística era poco conocido, al grado que en la mayor parte de las empresas los únicos puestos relacionados con la actividad eran y, todavía son, los gerentes de distribución y tráfico o de almacén.
David Martínez Rojas, director general de Comunicación Integral (COIN), empresa responsable de organizar Expologística, señala que la aportación de este foro ha sido difundir los beneficios de la logística y posicionar esta actividad profesional en el mercado laboral, pero sobre todo hacer que el concepto tome relevancia en el sector productivo.
Desde ese entonces, dice, las grandes empresas comprendieron y adoptaron el concepto. Hay casos como el fabricante japonés de televisores Sony, que a través de la logística planeó la ubicación de su planta en la frontera entre México y Estados Unidos, para poder exportar su producto terminado y maquilar parte de su producción para enviar también desde ahí hacía Japón o Sudamérica.
La logística, asimismo, les facilitó ser más eficientes en sus procesos de producción y poder planear con sus proveedores una manufactura esbelta que ahora les permite una importante reducción en sus costos de operación.
Como ese, han sido ya miles los casos en 13 años, donde más que la buena suerte, el trabajo ha sido la clave para ser un profesional en la logística, al grado que ahora existen materias, diplomados y hasta maestrías en las grandes universidades para graduarse con conocimientos en logística.
El concepto logístico ha sido entendido hasta por los encargados de la política en México. Felipe Calderón, presidente de la República, ha destacado que la nación, por su posición geográfica privilegiada, puede convertirse en una plataforma logística mundial para el comercio internacional en el 2030, para lo cual, durante su gobierno se llevarán a cabo tres programas nacionales que impulsarán la competitividad del país.
El primero de ellos es el Plan Nacional de Infraestructura que inyectará recursos públicos y privados para modernizar, ampliar y construir carreteras, puertos, aeropuertos y corredores intermodales a lo largo y ancho del territorio mexicano, beneficiando así su conexión con el mercado mundial.
Así como dos programas que ejecuta la Secretaría de Economía: la creación de clusters donde se integren pequeños y medianos proveedores a las cadenas productivas de las grandes compañías, y el recién creado fondo Prologyca, que apoyará proyectos enfocados a transformar las centrales de abasto en centros logísticos y distribución, además de fomentar la capacitación y formación de personal en la materia.
Ahora por las Pymes
Una vez que el concepto se ha consolidado entre las grandes y en buena parte de las medianas empresas, los organizadores de Expologística se han propuesto llevar el conocimiento a las Pymes.
Aunque la meta no es nada sencilla, de acuerdo a la Secretaría de Economía (SE) existen alrededor de cuatro millones 15 mil empresas, de las cuales tres millones 837 mil son microempresas y 210 mil son pequeñas y medianas, muchas de ellas con potencial para crecer. “Sin embargo, bien podrían pasar diez años más para que éstas se transformen, adopten el concepto y contribuyan a disminuir el rezago logístico del país”, analiza David Martínez.
La propuesta no es nueva. Llevan tres años, en conjunto con la SE, tratando de impulsar pequeñas empresas que adopten fórmulas logísticas y hasta ahora solo han podido desarrollar alrededor de 30 Pymes en ese concepto.
“Ha sido difícil porque los grandes operadores logísticos difícilmente les prestan servicio, ya que el volumen de sus mercancías es reducido en relación a lo que están acostumbrados a manejar, por ello la contratación de su servicio resulta elevado para una pequeña o mediana empresa”, asegura Martínez.
Agrega que mientras no surja la necesidad real de proveedores logísticos Pymes, difícilmente se desarrollará este sector. Por ello, destaca que el programa de Prologyca impulsado por la SE para financiarlas es un buen inicio, pues les ofrece crédito que va desde un millón de pesos hasta 20 millones, dependiendo el tipo de proyecto.
La 13
Para seguir contribuyendo a la culturización del sector, agilizar y enfocar el interés de los visitantes, Expologística prepara este año un piso de exposición de 20 mil metros cuadrados, donde estarán presentes alrededor de 300 expositores que serán visitados por cerca de 10 mil asistentes en los tres días de exposición.
El evento estará dividido en pabellones temáticos: Agentes de Carga, Inmobiliarios Logísticos, Operadores Logísticos, Salón del Autotransporte, Control de Conocimiento que presenta usos y beneficios de la tecnología de radio frecuencia, Scientia Logística que incluye el ciclo de conferencias, y por último el ADN Logístico.
Este último es un espacio interactivo donde los visitantes se familiarizan y se dan cuenta de cómo opera una cadena de suministro eficiente y este año se presenta con un concepto renovado.
Incluso, en esta ocasión el pabellón llamado ADN Logístico tendrá una escenografía para representar casi en forma real el proceso por el que pasa un producto desde el momento en que llega al almacén, hasta que es colocado en el piso de ventas. En esta edición le corresponde a Wal-Mart demostrar el manejo de mercancías en la cadena de frío.
Aunado a este mismo concepto, la Universidad Anáhuac, del campus Estado de Puebla, presentará un software que evalúa el desempeño logístico de las empresas. Los interesados podrán contestar un sencillo test (prueba) para detectar cuáles son las áreas de su cadena en donde están fallando, incluso ahí mismo recibirán asesoría.
Como parte de la innovación, se incorporó este año el pabellón Intermodal que estará a cargo de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI) y el de vehículos ligeros con la participación de las armadoras como General Motors, Isuzu, Mercedes Benz y Volkswagen.
Tameme, premio Nacional de Logística
Cuenta la historia que en el mundo prehispánico de nuestro país, ante la falta de medios de transporte, los mexicas elegían a los varones que consideraban aptos para transportar en su espalda mercancías con un peso de hasta 23 kilogramos y recorrer con ella distancias de hasta 25 kilómetros, a los que llamaron Tatemes.
Su función fue importante en esa época, ya que con ello aseguraban que los productos llegaran en forma fresca y oportuna a su destino gracias al sistema de relevo y organización que crearon.
Para rescatar simbólicamente a estos personajes, desde hace siete años los organizadores de Expologística junto con Aseldyt, la Concanaco, Concamín, revistas especializadas, y ahora el CSCMP, se han dado a la tarea de realizar año con año una convocatoria para otorgar el Premio Nacional de Logística en las categorías de: ejecutivo, académico, proveedor logístico, pequeña, mediana y gran empresa, por sus aportaciones y proyectos al sector.
A este premio se han hecho acreedores en la categoría de empresas por sus mejores prácticas en la cadena de suministro: Wal-Mart México, Nestlé México, Baxter de México, Coca-Cola de México, Dell de México, Conservas La Costeña y Sanmina SCISystems de México.
Por su trayectoria y proyectos en beneficio de las empresas en las que laboran, se ha otorgado el premio en la categoría de ejecutivo a personalidades como: Jorge Reynoso, director del Centro de Distribución Wal-Mart México; Leobardo Bonilla, director de Logística de Nestlé México; Luigi Galli, director de Operaciones y Distribución de Grupo Comex; Jorge Luis Torres, director de operaciones de FEDEX; Edmundo Arénchiga, director de logística de Danone de México y Carlos Eduardo Flores, director de Logística de Liverpool.
En la categoría académicos, han sido reconocidos el maestro Abel Muñoz, profesor investigador de UPIICSA-IPN; Octavio Ocaranza y el equipo del Laboratorio de Transporte y Sistemas territoriales (LTST) del Instituto de Ingeniería de la UNAM.
Sin embargo, a pesar de ser este un sector muy dinámico y ávido de nuevas tendencias, en los dos últimos años muchas de las categorías se han declarado desiertas, debido al desinterés por participar, sobre todo por el supuesto temor de dar a conocer sus formas de trabajo a su competencia.
Fuente:
http://www.t21.biz/revista/noticias_gratis/revista_titulo_1.php
Por Reyna Isabel Ortega Domínguez / Enrique Torres Rojas.
