Transportes El transporte es una de las claves de la vida moderna, y algo que damos ampliamente por sentado. Pero mantener girando las ruedas del mundo, requiere de un gran esfuerzo. Barcos y puertos La actual variedad de productos en nuestros supermercados es extraordinaria –desde frutas exóticas hasta camisetas económicas. Muchos de estos productos provienen del extranjero –en algunos casos, desde miles de millas. Pero ¿cómo llegan hasta aquí? La mayoría de las mercancías se trasladan por mar, en grandes contenedores de acero, que generalmente miden entre 20 y 40 pies de largo. Estos contenedores son apilados en buques cargueros. El mayor de estos barcos puede ser enorme –más de 300 metros de largo, y capaz de transportar miles de contenedores, con un peso de alrededor de cientos de miles de toneladas. Una vez que el barco ha atracado, los contenedores son descargados por enormes grúas y transferidos a camiones, que los transportan al área de almacenamiento de la terminal portuaria, donde son descargados por grandes “grúas de caballete” de 16 ruedas, las cuales se “montan” sobre los vehículos y retiran el contenedor. Las grúas de caballete luego recargan los contenedores en los camiones, para ser transportados hacia su destino final. Cada año, más de 200 millones de contenedores son transportados alrededor del mundo. Dirección de tráfico Mientras tanto, la tecnología moderna nos ayuda a mantener el tráfico fluido en nuestras rutas, y a advertir a los conductores acerca de los problemas que se aproximan. Las cámaras de circuito cerrado de televisión y los sensores de tráfico, se encuentran ubicados en lugares específicos de la red caminera, monitoreando continuamente el volumen y la velocidad del tráfico que circula por un punto en particular. La información es transmitida a una sala de control central, donde el estado total del flujo de tráfico en la red caminera, puede ser evaluado continuamente. En las zonas en las que hay atascamientos de tráfico, pueden enviarse avisos a través de carteles electrónicos, advirtiendo a los conductores sobre potenciales demoras. Además, la información puede ser utilizada para actualizar sitios de internet a los cuales pueden acceder los conductores antes de salir de viaje. Neumáticos El transporte terrestre sería casi imposible sin los neumáticos. Esta estructura de apariencia sencilla es en realidad una maravilla de la ingeniería, la cual generalmente pasamos por alto –hasta que sufrimos un pinchazo. Los neumáticos están hechos de caucho natural y sintético, reforzados con tejidos sintéticos y cordones de acero. El neumático está compuesto por capas de caucho reforzado, “anillos de cuentas” hechos de cables de acero, que forman el borde del neumático, cinturones de acero y caucho con dibujos. Todos estos elementos son fabricados en forma separada antes de ser ensamblados en un “tambor de fabricación”, y de finalmente ser colocados en el molde de una prensa de curación, en la cual el neumático es calentado a presión. Eventualmente es enfriado y todos los excedentes son recortados. Cada año, se fabrican con este procedimiento más de un billón de neumáticos para automóviles en el mundo. http://www.tudiscovery.com/como_hacen1/como_hacen_transporte/index.shtml
MÉXICO, DF, 31 de julio, 2008. – Estafeta puso en funcionamiento su nuevo centro logístico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el segundo más importante de su red tras el del aeropuerto de San Luis Potosí, con el que se mejorará la conexión de servicios de mensajería y paquetería exprés e internacionales.
Con una inversión de diez millones de pesos, las nuevas instalaciones, de más de cinco mil metros cuadrados, operarán en su primera etapa entre ocho mil y diez mil envíos por noche, aunque la capacidad instalada es de 16 mil. Con ello, se tendrá un margen para manejar el crecimiento de volumen de operación, que en los últimos años se ha mantenido en un promedio de crecimiento anual de 12 por ciento.
Según señala Estafeta, se mejorará el tiempo de recolección de los paquetes. Además, las operaciones de la empresa dejarán de limitarse a la carga y descarga, ya que las instalaciones se convertirán en un centro de intercambio al enlazar rutas aéreas y terrestres del centro y el sur del país, así mismo funcionará como centro operativo para la recepción y embarque de carga y envíos locales.
Con cuatro andenes de descarga y capacidad para cargar 19 vehículos a la vez, el centro está ubicado en la zona G de hangares y cuenta con equipos de manejo de carga terrestre y aérea como son: sistema de bandas, básculas, loaders, dollys, push back, contenedores aéreos, red inalámbrica, sistemas de cómputo, circuito cerrado de TV y un punto de venta abierto al público de lunes a jueves hasta las 22.00 horas. http://www.t21.com.mx/Snoticias/titulo_1/titulo_1.php?outside_link=1&date=31-7-2008&time=5-42_am
3 comentarios:
Falta información.
Transportes
El transporte es una de las claves de la vida moderna, y algo que damos ampliamente por sentado. Pero mantener girando las ruedas del mundo, requiere de un gran esfuerzo.
Barcos y puertos
La actual variedad de productos en nuestros supermercados es extraordinaria –desde frutas exóticas hasta camisetas económicas. Muchos de estos productos provienen del extranjero –en algunos casos, desde miles de millas. Pero ¿cómo llegan hasta aquí? La mayoría de las mercancías se trasladan por mar, en grandes contenedores de acero, que generalmente miden entre 20 y 40 pies de largo. Estos contenedores son apilados en buques cargueros. El mayor de estos barcos puede ser enorme –más de 300 metros de largo, y capaz de transportar miles de contenedores, con un peso de alrededor de cientos de miles de toneladas. Una vez que el barco ha atracado, los contenedores son descargados por enormes grúas y transferidos a camiones, que los transportan al área de almacenamiento de la terminal portuaria, donde son descargados por grandes “grúas de caballete” de 16 ruedas, las cuales se “montan” sobre los vehículos y retiran el contenedor. Las grúas de caballete luego recargan los contenedores en los camiones, para ser transportados hacia su destino final. Cada año, más de 200 millones de contenedores son transportados alrededor del mundo.
Dirección de tráfico
Mientras tanto, la tecnología moderna nos ayuda a mantener el tráfico fluido en nuestras rutas, y a advertir a los conductores acerca de los problemas que se aproximan. Las cámaras de circuito cerrado de televisión y los sensores de tráfico, se encuentran ubicados en lugares específicos de la red caminera, monitoreando continuamente el volumen y la velocidad del tráfico que circula por un punto en particular. La información es transmitida a una sala de control central, donde el estado total del flujo de tráfico en la red caminera, puede ser evaluado continuamente. En las zonas en las que hay atascamientos de tráfico, pueden enviarse avisos a través de carteles electrónicos, advirtiendo a los conductores sobre potenciales demoras. Además, la información puede ser utilizada para actualizar sitios de internet a los cuales pueden acceder los conductores antes de salir de viaje.
Neumáticos
El transporte terrestre sería casi imposible sin los neumáticos. Esta estructura de apariencia sencilla es en realidad una maravilla de la ingeniería, la cual generalmente pasamos por alto –hasta que sufrimos un pinchazo. Los neumáticos están hechos de caucho natural y sintético, reforzados con tejidos sintéticos y cordones de acero. El neumático está compuesto por capas de caucho reforzado, “anillos de cuentas” hechos de cables de acero, que forman el borde del neumático, cinturones de acero y caucho con dibujos. Todos estos elementos son fabricados en forma separada antes de ser ensamblados en un “tambor de fabricación”, y de finalmente ser colocados en el molde de una prensa de curación, en la cual el neumático es calentado a presión. Eventualmente es enfriado y todos los excedentes son recortados. Cada año, se fabrican con este procedimiento más de un billón de neumáticos para automóviles en el mundo.
http://www.tudiscovery.com/como_hacen1/como_hacen_transporte/index.shtml
Inaugura Estafeta centro logístico en AICM
Por Puri Lucena
MÉXICO, DF, 31 de julio, 2008. – Estafeta puso en funcionamiento su nuevo centro logístico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el segundo más importante de su red tras el del aeropuerto de San Luis Potosí, con el que se mejorará la conexión de servicios de mensajería y paquetería exprés e internacionales.
Con una inversión de diez millones de pesos, las nuevas instalaciones, de más de cinco mil metros cuadrados, operarán en su primera etapa entre ocho mil y diez mil envíos por noche, aunque la capacidad instalada es de 16 mil. Con ello, se tendrá un margen para manejar el crecimiento de volumen de operación, que en los últimos años se ha mantenido en un promedio de crecimiento anual de 12 por ciento.
Según señala Estafeta, se mejorará el tiempo de recolección de los paquetes. Además, las operaciones de la empresa dejarán de limitarse a la carga y descarga, ya que las instalaciones se convertirán en un centro de intercambio al enlazar rutas aéreas y terrestres del centro y el sur del país, así mismo funcionará como centro operativo para la recepción y embarque de carga y envíos locales.
Con cuatro andenes de descarga y capacidad para cargar 19 vehículos a la vez, el centro está ubicado en la zona G de hangares y cuenta con equipos de manejo de carga terrestre y aérea como son: sistema de bandas, básculas, loaders, dollys, push back, contenedores aéreos, red inalámbrica, sistemas de cómputo, circuito cerrado de TV y un punto de venta abierto al público de lunes a jueves hasta las 22.00 horas.
http://www.t21.com.mx/Snoticias/titulo_1/titulo_1.php?outside_link=1&date=31-7-2008&time=5-42_am
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